根据小米汽车方面消息，小米SU7开启预定后，27分钟内大定已达到5万单。5000台的创始版本车也迅速售罄。甚至连周边产品价值499元的小米SU7 1:18合金车模也卖光了。该车模目前在二手平台价格已炒到千元，相当抢手。

  不过，小米汽车SU7上市发售后，部分消费的人在维权平台上投诉称，5000元汽车定金无法退款。

  小米方面回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也能提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费的人在支付2万元定金后，即锁单。

  不过有消费者指出，自己是“误锁单”，小米汽车APP的购车流程没有明显提示，存在误导消费者的情况，这损害了消费者权益。一位预定了海湾蓝标准版小米SU7的消费者表示，“小米方面没有明确告知选择配置就是锁单不退款，锁单确认时也没有验证确认的流程，没有签字画押，没有二次确定支付。即使是去4S店购买，确认核对订单后也需要本人再次签字二次确认，但是小米汽车什么都没有。”

  值得注意的是，在小米汽车APP的确认定购页面，定金须知中明确提到“锁定配置后，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退”。

  有网友表示“谁家锁单也不给退啊，一直就是这样的，哪怕是线S店下定金也是不给退的”“确实不能退，应该给那些添乱的人一点教训，自己下单锁单，没人逼你”“成年人要为自己的行为负责”。

  每经小编注意到，目前一些二手平台上已经有人转让小米SU7订单，标价从几百元至几万元不等。

  据第一财经，目前小米汽车SU7 F码（优先购买权）已在二手电子商务平台闲鱼上架，最高涨至五万元。一位小米内部的人偷偷表示，“（ F码）发的时候没人要，昨晚要的都来不及了。”

  在小米宣布造车前，不少新能源汽车纷纷宣布降价。怎么样看待价格战？雷军在接受媒体采访时表示，今天新能源汽车市场之间的竞争的确很激烈，也是一个淘汰赛的开始。但此前，小米在手机工业卷了13年，对于竞争的残酷性有认知。价格战只是竞争的一种手段，应该打产品战、技术战、生态战。

  在黄河科技学院客座教授张翔看来，小米汽车这场仗确实难打。首先就是较晚起步的艰难局势。眼下新能源汽车在国内市场已发展十多年，早期的政策红利已然消失。“目前新能源汽车市场中，小米汽车能够说是从零开始，但目前市场的门槛已经很高了。”张翔称。

  据北京日报，位于北京经济技术开发区的小米汽车超级工厂近日投产，“工厂的关键工艺100%自动化，引入超过700个机器人。”工厂相关负责人说。以车身车间为例，其综合自动化率高达91%，有400多台机器人，配合400多个高精度的摄像头，就能轻松实现黑灯生产。

  据了解，这座工厂还是一间绿色工厂，建设之初就考虑了碳排放和可再生资源的使用。例如，生产车间顶部全部铺满光伏板，每年可发绿色电力1640万度；严控废水废气，处理效率高达99%，废重金属做到零排放。

  作为在北京成长起来的科技行业领军企业，小米造车无疑也将为北京的新能源及高端制造带来新动力。当前小米汽车70%的零部件来自京津冀产业链，将带动京津冀区域的人机一体化智能系统能力与产业升级。在产能爬坡达到满产后，该工厂每小时可生产40辆小米SU7，每76秒就将有一台新车下线。

  据财联社，造车三年，让雷军最大的感受是北京汽车产业链对小米汽车的支持。根据雷军介绍，小米在北京设立了手机工厂和汽车工厂，投资大、现代化程度高，目的是为了带动北京的智能制造。

  例如，小米手机工厂建设在昌平，而汽车工厂则位于亦庄，并且选择了奔驰附近作为选址，与奔驰共享供应链，近三分之一的供应商是BBA的供应商。

  雷军同时补充道：“因为长三角、珠三角的工业基础比我们这一块好很多，所以我们北方的企业更需要努力。我希望奔驰、北汽、理想、小米四家能够合作起来，共同把北京的这个智能制造做起来。”